Sólo Ingrassia: Mazda CX

El Mazda CX-9 2023 tiene un interior elegante disponible en acabados superiores que rivaliza con los excelentes modelos europeos que cuestan miles más. Cortesía | Len Ingrasia

Se está trabajando en un cambio para un nuevo SUV Mazda, ya llamado CX-90, pero el que podría ser su último año de producción para el CX-9 contiene algunos cambios valiosos a considerar.

La versión Sport base del año pasado se eliminó para 2023 y se reemplazó con el modelo Touring. Los modelos restantes incluyen Touring Plus, Carbon Edition, Grand Touring y Signature de alta gama con precios que oscilan entre los $40,000 y los $50,000.

Hace tiempo que somos fanáticos de Mazda, desde sus autos anteriores, el RX-7 de propulsión rotativa y el popular Miata.

Sus automóviles y SUV comparten parte de la misma experiencia de conducción con Skyactiv-Drive incorporado: una transmisión automática sintonizada de seis velocidades que combina tecnología de transmisiones continuamente variables, transmisiones manuales automatizadas de doble embrague y transmisiones automáticas tradicionales.

Dicho esto, el CX-9 tiene un precio más alto debido a su larga lista de características estándar en comparación con los rivales Toyota Highlander y Honda Pilot.

•Ventajas:conducción dócil, interiores elegantes disponibles, turbo lleno de vida.

•Contras:Espacio de carga reducido, tercera fila puede resultar costosa y estrecha.

Si las comodidades de lujo son imprescindibles en su lista, el acabado Signature de nuestro modelo de prueba se entrega de punta en blanco y por menos dinero que muchas marcas de lujo.

Su elegante interior estilo Lexus cuenta con cuero cosido, molduras interiores de palisandro con acolchado adicional, paneles de molduras de aluminio, asientos tipo capitán con calefacción en la segunda fila, control de clima de tres zonas, iluminación suplementaria en la consola central, así como mejoras en las insignias exteriores e iluminación LED decorativa en la parrilla.

La potencia se entrega a través de un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.5 litros que actúa más como un seis cilindros con un andar enérgico y una suspensión que se adapta a la carretera como un auto deportivo.

En nuestras pruebas independientes, el CX-9 alcanzó las 60 mph en 7,2 segundos, más rápido que los modelos anteriores. Los ingenieros de Mazda merecen felicitaciones por procesar el torque a bajas revoluciones y adaptarlo a los hábitos de conducción de la mayoría de los conductores de crossover. Con 310 libras-pie de torsión, el CX-9 está diseñado para ofrecer un rendimiento sólido.

Quedamos impresionados con su comportamiento en la carretera, su manejo como un SUV más pequeño. Su atletismo superó a muchos rivales mientras maniobramos en carreteras sinuosas con una base firme gracias a la tracción total. Su enérgico motor y sistema de suspensión mantienen el crossover firmemente plantado al tomar curvas, frenar y viajar en línea recta.

Hay un generoso espacio en la parte delantera con ajustes de apoyo en los asientos eléctricos. Los pasajeros de la segunda fila tienen un generoso espacio para la cabeza y las piernas con respaldos ajustables y movimiento hacia adelante y hacia atrás.

Pero eso es todo por la comodidad, ya que los asientos de la tercera fila son más adecuados para niños pequeños o, mejor aún, están plegados para obtener espacio de carga necesario. El CX-9 tiene sólo 14 pies cúbicos de almacenamiento detrás de los asientos de la tercera fila y 72 con los asientos de la segunda y tercera fila plegados, menos que la mayoría de sus rivales.

El CX-9 brilla con sus funciones estándar de asistencia al conductor que incluyen control de crucero adaptativo, monitoreo de punto ciego, asistente de mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado trasero, iluminación delantera adaptable, soporte de frenado inteligente, monitor de vista de 360 ​​grados y faros automáticos.

Mazda no ofrece mantenimiento programado gratuito, mientras que sus rivales tienden a incluir esta característica. Aun así, su apariencia deportiva y su elegante interior lo ubican en la categoría de prueba de manejo para SUV medianos de tres filas.

Len Ingrasia es columnista independiente de automoción. Contáctelo en [email protected].

2023 Mazda CX-9 AWD

• Motor: Skyactiv-G 2.5 turbo de cuatro cilindros, 227 caballos de fuerza con combustible de 87 octanos; 250 con 93 octanos.

• Millaje clasificado por la EPA: 20 en ciudad, 26 en carretera, 23 combinados.

• Montado: Hiroshima, Japón.

• Calificaciones de pruebas de choque: La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras otorgó al Mazda CX-9 una calificación general de cinco estrellas, siendo cinco la más alta. La protección contra impactos laterales recibió cinco estrellas y cuatro estrellas para la protección contra choques frontales y vuelcos. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras seleccionó al CX-9 como Top Safety Pick y le otorgó su calificación más alta de “Bueno” en protección contra choques frontales pequeños y moderados, choques laterales y resistencia del techo. También calificó la prevención y mitigación de choques frontales: de vehículo a vehículo como “superior” y de vehículo a peatón como “Avanzado/”.

• Garantía: tres años/36,000 millas de parachoques a parachoques; tren de potencia de cinco años/60,000 millas. Sin mantenimiento gratuito.

Consulte joplinglobe.com/polls para ver resultados anteriores.

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